安徽省处于中国水陆空立体交通网较为有利的位置,便于客商将其产品和技术输往国内和国际两个市场。铁路陇海线亦 称欧亚大陆桥和长江通道,分别横贯安徽北部和南部,向西可以挺进中西部腹部开拓市场,向东则可以经长江从安庆、铜 陵、芜湖、马鞍山港经数小时到达上海；经陇海线到达连云港,便捷地进入海外市场。铁路津浦、京九两条干线南北纵贯全 省,北上直达中国首都北京,南下直达上海、香港两个国际大 都市。乘汽车通过合肥至上海的高速公路,只需6小时即可抵 达上海口岸。同时,合肥机场已与北京、上海、广州、深圳、香港、西安等30多个大中城市通航。

安徽省现有公路里程３.６万公里,其中高速公路123公里,一级汽车专用公路227公里,二级汽车专用公路１３５公里,二级公路4283公里。长江上已建成铜陵长江公路大桥,芜湖长江大桥正在建设。淮河上也建成了蚌埠、凤台、五河、淮南等五座特大桥。全省公路密度每百平方公里已达到２６公里,９９.６％的乡镇和８３.７％的行政村通了公路。内河航道里程6013公里,居全国第七位。内河港口１６０个,码头泊位1204个。已构成以公路为基础,以合肥为中心的陆、水、空多种运输方式相配套的综合运输体系。

今后,安徽省交通发展以“加强公路,提高水运,立足安徽,面向沿海和全国”为目标,以一线(沿长江),两点(合肥和黄山)为重点,与浦东、长江三角洲和沿江地区开发开放相呼应,辐射江淮地区,全方位加强交通建设,到２０００年,全省公路总里程将达到４００００公里,其中一级以上公路１０００公里。公路密度３０公里/百平方公里。建立以高等级公路为主骨架,以长江、淮河为主通道并与全国联网的南北贯通、东西相接的水陆交通运输网。

火车汽车

铁路：全省现有15条铁路,除京沪、京九、陇海三大过境干线外,省内主要铁路有：淮南煤炭外运的主要通道淮南铁路；连接长江南岸工业走廊的宁铜铁路；穿越皖南山区的皖赣铁路；在阜阳与“大京九”接轨的濉阜、阜淮、漯阜铁路；连接皖、赣、鄂三省的运输大动脉合九铁路；“华东第二通道”宣杭铁路等。即将于2001年竣工通车的铜九铁路建成后,将形成东起上海,西抵武汉的沿江铁路大动脉,正在建设中的“西部大开发十大工程之一”的西合铁路将再造一条东起上海,西抵宁夏中卫的“陇海新干线”。合肥、蚌埠、阜阳是重要的铁路枢纽。

公路：以省会合肥为总枢纽,与淮南、阜阳、蚌埠、宿县、芜湖、安庆、宣州、黄山等地市联接线为主干,构成通往全省各市县的公路网。现有国道9条,省道66条,总长度达1.22万公里。全省已建成合肥—南京、合肥—芜湖、合肥—铜陵3条高速公路和铜陵长江公路大桥、芜湖长江公路、铁路两用桥(2000年底通车)。

航运、航班信息

水路：安徽省水路交通主要有长江航线和淮河航线。长江航线上的芜湖、铜陵、马鞍山、安庆港为国家一类开放口岸,池州港为二类开放口岸。芜湖朱家桥外贸专用码头可停泊万吨级海轮,裕溪口煤码头是长江上主要的煤炭输出港。淮河航道西起三河尖,经正阳关、凤台、淮南、蚌埠、五河、至红山头入洪泽湖,全长370公里,上至正阳关、下达长江,全年通航,干流客运以蚌埠、淮南为主要港口。

航空：合肥为本省航空中心,骆岗机场位于市西南郊9公里处,已开通北京、上海、广州、汕头、深圳、海口、福州、厦门、西安、成都、武汉、郑州、济南等23条国内干线以及至香港的定期包机,省内可通航黄山、阜阳等市。著名风景区黄山也是省内重要的对外航空港,与国内18个重要旅游城市直航。此外,安庆、阜阳、芜湖、蚌埠等城市也有民用或联航机场。