作者：红泥小火炉

这是老故事了。但它只是关于我一个人。又因我没有想象力,所以只能就白描自己的感受。

起因：

不知听谁讲过所有男人都会有个梦想——去西藏、去拉萨。似乎是因为高原开阔苍凉、境恶劣代表了男人该具有的某种特质。

产生骑单车去西藏的想法是在三年前第一次辞掉工作之时。还记得那时特意买了一副中国地图挂在墙上,用彩色水笔延川藏线画了一遍。一个人时就对着这条线发呆,思绪飞扬,莫名激动。其实那时川藏线对我而言只是地图上一条让人心动不已的线条,置于它到底意味着什么并不太清楚。

机缘巧合,我来到了成都,川藏线的起点。而又一次的辞职,最终促成此次西藏之旅。

准备：

有了打算,就需准备。

首先是资料收集与心理准备。

为慎重起见我先上网查找川藏线相关资料。网上果然信息不少。仔细一看心中不安逐步加强。据资料说在川藏路上最大的危险当数由高原缺氧而引起的种种疾病。年年都有旅行者由于各种高原疾病而长眠川藏线。此话不虚,在此后的旅途中我就不断听到高原反应的各类可怕传说。其次是川藏线上频繁的滑坡、泥石流等自然灾害对人生命的威胁。这当然也是有实事依据,我就亲历不少。第三种危险是我个人经验：在孤立无援时被世界上最凶猛的高原动物藏獒追击。我被藏獒恐吓的后遗症在一年后的今天仍未完全“治愈”。当然还有其他危险,这里就不一一记录了。 在资料收集过程中,我还上网聊聊天,打算征集些有共同目标的朋友同行。不料,引来的却是更多“恐吓”似的忠告。印象最深的一句话讲：单车去西藏的人都要在出发前写好遗书…

在资料收集大约一周后,我终于下了决心,不再看这些有用而可怕的东西。担心自己看下去的话,入藏的计划终会流产。事后看来,这个决定似乎还有些哲理。人生如旅行,人在途中会遇到无数不同的艰辛和危险,与此同时不是所有的困难和危机都会降临在同一个人的身上。由此总结出：在出发前具有克服困难的勇气和冒险的决心比知道可能会遇到多少种危险更重要。 在进行资料收集的过程中我同时开始旅行用品的准备。

高原上的长途旅行具体需要的装备清单很容易在网络上找到,我就打印了一份作为参考。有点需要提一下那就是不要迷信装备。意志比装备更重要。我唯一按清单基本准备全的是药品,而整个旅程中唯一吃过的药是止痛片。最让我感到奇妙“装备”的是针和线。提供装备清单的那个网友,在文章最后特意卖官子说具体什么用处你自会知道。我不明其就,但还是特意带了。事实证明果然有意想不到的作用。 单车旅行最重要的就是单车了。这个事情我没有做好。上路时的骑的车子是个二手变速车,这让我在以后的旅途中吃了不少苦头。现在回想起来我自己最适合的是一辆质量好的非变速的28大车子。川藏线山高谷深坡度大,即使车子有很好的变速设备,人要是一路骑到山顶会消耗极大体力,甚至是徒步推车上山的好几倍。而面对10公里以上的急速下坡,变速装置根本没有什么用。 对于装备我自己强烈的建议是随身带上一个护身符,比如项链、手链、戒指、念珠等什么都行,价格不限,只要在自己的概念中认为它能在冥冥之中对自己有所佑护即可。

关于我自己的装备在以后的叙述中会提到,总之是些便宜货。唯一从户外店卖的用品是一只十元钱的指南针。

7月9日 成都簇桥——新津——邛来(临邛)75公里 (9：00AM－5:50PM)

早九点钟出发。

我虽是男性但方向感极差,出门后很快发现自己找不到川藏线的入口。想来好笑两千多公里的征程在刚开始时就遇到如此低级的困难,也不知道之后的旅程会有什么遭遇。绕了很多圈,跑了大概2小时后我仍没找到方向。看来还得发挥自己嘴甜的优势——问路。大概问了七八个人之后我终于明白川藏路在成都这段叫大件路,沿途是双流、新津直到邛崃。

找到路口已经是11：00,终于可以走上正途了。虽已经有些疲惫,但毕竟有了方向,几乎被浇灭的热情又冒出了火焰。

刚出发劲头还足,一小时后感到有些累了,加上蹬车的单调枯燥开始袭来,我不自觉的开始关注公桩上的里程数。此后公桩上一点点的增大数字成了旅途中消解疲惫寂寞的良药。

才几小时的路程,已显示出我长途骑车的经验不足。由于车座太低腿无法伸直,长途骑行后腿弯处感到涨痛无力。想把车座升高但自己带的大扳手被捆在包裹中取出不便,只好前行以期有修车的地方。此时又想吃点东西,可是又由于包裹捆扎的十分结实无法方便取出食物,无奈只得饥饿行进。由此的经验是,旅途中可能用到的物品应放于随手可得的地方,不然有与无没有区别。

下午两点在新津吃了旅行中的头一顿饭。在五点五十来到邛崃。

邛来是汉代名人卓文君的故乡。卓文君与司马相如是一对著名夫妻。当时卓文君新寡,司马靠“以琴挑之”的本事使卓倾心,之后二人是私奔,从而成就了一段佳话。

在邛崃入口的路边有家叫吉祥的旅馆,我在前辈驴友的帖子里看到过这家旅店,自己就按图索骥入住了。在后来才发现吉祥在川藏路上是个很流行的店铺名。邛崃吉祥住宿的价格是单人间15元。从成都到拉萨沿途旅店住宿费用在0元到40元之间。其中最贵的住宿费不在拉萨而是在一个兵站,此是后话。川藏沿途住宿条件还好,基本都有热水,床铺也基本干净。对我这样以不生病为前提的人而言住宿条件还是满意的。安顿好后,出去吃饭,检查车况,再之后逛街。邛崃街道干净,人不多但酒楼茶楼却有不少而且装潢讲究。

7月10日

邛崃—名山—雅安 75公里(8：30AM---4：30PM)

出邛崃后不久开始出现上下坡,我也初尝了爬坡之苦。很快我发现对于长而急的坡我的破车车闸基本不管用,把闸捏到底车子仍在飞速下滑。同时我还担心在冲下连续几公里的长坡时车轮会飞,出让我一头栽下悬崖。安全起见我只得下坡时推车,下坡时也推车。这下可真受了二手车的苦。

今天骄阳似火,干脆脱去上衣,赤膊骑行,又觉烈日炎炎,皮肤生疼,只好套上宽松雨披,可仍旧汗流浃背。就在雅安近在眼前时,我的二手车再出问题,脚蹬断裂,无法骑行。急急寻到修车人,可他拒绝为我更换车闸和脚蹬。理由是车太破,看我又是骑长途之人,旅途道路危险,他不愿意做害人之事。同时建议我重新购车。想来言之有理,决定买新车。入雅安城,买了辆330元的变速度车。当时感觉这车挺时髦的,前叉和座位都有减震装置。可后来遇到个专业旅行人士,他评价我的车根本就是小孩玩的那种,不该上路。我其实也不介意别人的评价,反而感觉破装备上拉萨才更有些特别。