三、川藏南线篇

芒康--拉萨

川藏南线是指318国道成都--拉萨这一段，上世纪五十年代建成通车，因为沿路地质条件复杂，常有塌方和泥石流，所以路况不好，但近年来，每年都在修路，路况已经比过去有很大的改观。我们沿滇藏线到达西藏芒康后，就上了318国道川藏南线，前往拉萨。川藏南线芒康--拉萨段，官方数据为1214km。

D16：芒康--竹卡

相当的轻松，芒康出发可以吃了午饭再走，垭口天气好的话一定要多呆会，太美了。去年我们住的度假村条件不错，没有补给，只有电信IC卡，移动没有信号。

如果头一天翻越红拉雪山后时间太晚而到不了芒康，则住宿沿途道班，那D16出发后就不在芒康过多停留了（仅在这里取钱和补充干粮），直接奔向竹卡。

芒康到竹卡的里程相当轻松，应算作是休整式骑行。出芒康3km就是土路了，缓坡13km到海拔4380米的拉乌山山口。一直下30km到竹卡，又称如美镇。大下坡路陡弯多，大段的搓板路颠簸不已，沿途已能看到澜沧江。下坡的后半段风景很美，有瑞士的味道。

这天行程46km，竹卡海拔2200米。

D17：竹卡--荣喜

不是很艰苦，但很bt的大坡，出发就能看到山口，中午要吃干粮，建议早点出发吧，中午人被烤的一点力气都没有。如果人多最好在登把休息，有个四川小胡子开了一家饭馆，有补给。典型的奸商，去年一堆人一锅白菜收了100快，刚开张就卖过期的娃哈哈给我，可以打卫星电话，2元没分钟。

这天要翻越觉巴山，虽然海拔不是很高，但坡陡且长，会很辛苦。

竹卡到荣喜是52km土路，爬24km陡坡到觉巴山顶，海拔3908米。下13km到登巴，此处有小卖部，上坡15km到荣喜。荣喜兵站现还有驻兵，有小卖部。

一般来说，如果人数超过3人，荣喜兵站不接待的，所以我们选择住宿在附近的登巴小学。

D18：荣喜--左贡

如果下雨那行程是相当的艰苦，早上可以在登吧吃面条，准备干粮，到达山口的路不是很陡，去年我们7点左右从登吧出发，大概3点左右到达山口，快到山口有一点高反。下坡后一般都轻松，而且可以见到久违的柏油路。左贡可以补充干粮，有网吧，什么都有，卡拉ok high到很晚。 这天遇到大雨的可能性极大，因为东达山一年就没几天是晴天，一般都阴雨绵绵，况且我们去的时候正逢雨季，所以极有可能遇到大雨，雨衣的作用就在此显现了。

爬23km到东达山顶，下24km再起伏10km到左贡。到左贡前10km有柏油路，下坡速度可以到很高。东达山海拔5008米，是川藏南线第二高峰。

这天行程67km。左贡海拔3590米。在左贡可以补充干粮。

D19：左贡--邦达

40km左右有个新田螺可以吃午饭，65km左右是老田螺，也可以吃饭，行程中等难度，全程路况很好，快达邦达时候排出所门前有恶狗，喜欢追着漂泊咬。邦达有补给，不过很贵，我记得面条6块，小包子1元一个。

左贡至邦达105km，起起伏伏，主要是沿那曲河缓上，现在全段都是柏油路了，骑行难度不大。邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。现邦达镇都差不多搬到这了，住宿条件已经不错了，派出所左边的店还算干净。邦达海拔4390米，如此高海拔的地方煮面条不仅时间长，而且只能拿高压锅煮，否则煮不开，这也是就连一碗面条价格也很贵的原因之一。

D20：邦达--八宿

多准备点水吧，自带干粮而且一定要绑好，72拐high的让你麻木，山顶0度，山下35度左右，不断的脱衣服，中途是没有任何补给而且山谷很闷热，会比以前消耗更多的水。

金沙江边有韦侠士的留言，我们去年没有下车。下坡后路况很差，18km后才有柏油路，而且没有任何休息可以遮太阳的地方邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬14km上坡到业拉山口，海拔4640米。

山口后3km开始砂石路面。直下怒江72拐，180度的急弯很多。盘山公路转弯处的灰比较厚，里面暗藏着大石头，转弯切勿过快，要小心！顺着嘎玛沟下山，当下到怒江边的山上时可以看到无比壮观的两山夹着的小河似的怒江，从垭口下山40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥。注意，怒江桥是不让停留的，武警岗亭的狗现在有3条了，非常凶猛，如果你在那里停，狗就会恶狠狠的扑上来，所以要快速通过！

过怒江桥后，沿怒江的支流金水河而上，在峡谷里穿行，比较热，上下坡多且路不好走，上柏油路后路况转好，但仍然有滑坡地段。过桥后一直在峡谷里骑，缓上，12km后出现柏油路，再缓上27km就到八宿了。八宿的行政中心在白马镇。

这天行程98km，八宿海拔3274米，八宿可以取钱和补充干粮。