随着7月份暑假旺季的到来，加上青藏铁路开通一周年纪念日的“加温”，西藏游又迎来了持续“高烧”的局面。然而与游客一厢情愿的炽热相比，各大旅行社的老总们却是“爱恨交集”。眼看着西藏游的团屡屡爆满，但被控制得死死的火车票，每日一价的接地费用，让各旅行社箭在弦上又发不出去。

游客量和团费双双“水涨船高”

有关资料显示，1999年到西藏旅游的人数达到45万人次，预计到2010年将达到113万人次。过去，由于交通的制约，去青藏旅游仅交通一项，往返飞机票加上其他费用，往往比出境游还高。青藏铁路开通后，火车票价大约只是飞机票的1/3，这种交通费上的缩减，很大程度地刺激了西藏游旅客人数上的“飙升”。

据杭州国际旅行社市场总监韩俊介绍，到目前为止，该社7月份出发的西藏团已经全部爆满。“我们现在已经在准备8月份的团队了，整个7月份，我们的出团量会在50个左右。”

与人数暴涨相对应的，是西藏游价格的攀升。杭城各旅行社西藏游的价格已迅速从前段时间的4000多元/人，攀升到现在的5000元多元/人（双飞一卧9日游）。

而在接地费用上，由于西藏当地酒店房价从7月份开始上调，雅鲁藏布酒店和拉萨饭店的标间价格已超1000元，四星级酒店的房价也涨到了六七百元。加之旅客人数，可谓双双“水涨船高”。

火车票荒！

青藏线火车票一票难求

自从青藏铁路宣布通车以来，很多旅行社都打出乘火车进藏的旗号，但最后成行的却一直不多，尤其到了旺季，更是困难，究其原因就是青藏铁路车票实在太紧张。

浙江国际合作旅行社专门负责西藏线的郑伟仁告诉记者，尽管旅行社推出了双飞一卧的线路，但这“一卧”指的是从拉萨返回西宁可以坐火车，“想从西宁乘火车进藏，旅行社都没这个把握。”而据记者从杭州各大旅行社了解到，为了求得一张西宁去拉萨的火车票，西宁火车站光滞留的外国游客，目前已达到五六千人。有的旅行社即便能订到票子，座位也都是不连号的，客人要被分散开，提高了旅行社的管理难度。

饱受票荒困扰的不止是上海的组团社。西藏科技国旅是西藏主要的地接社之一，该社工作人员张海抱怨道：“目前西藏的旅行社基本都拿不到团体票，除了铁旅一家。”现在他们要买到票必须到处求人、托关系，方拿到少量车票。

火车票的紧张，催生了一批“黄牛党”的诞生，但从“黄牛党”手中拿票，付出的代价可不菲。“原价500多的票子，从他们手里出来，基本在1500以上，等于说每张票要加价1000多元，这大大抬升了旅游成本。”韩俊告诉记者。

正因为进藏火车票一票难求，又为了满足游客看旅途风光的愿望，很多旅行社都跟浙江国际合作旅行社一样，安排游客从拉萨乘火车至西宁。“从拉萨出来的火车票要好买很多。”郑伟仁说。

房荒、车荒！

床位紧张包车暴涨

随着游客的大量涌入，西藏的旅游接待能力也面临了前所未有的考验，尤其是住宿方面的压力越来越大。经了解，拉萨住宿床位不到2万张，客房不到1万间。西宁的住宿接待能力也差不多，面对目前平均每天几千名游客的住宿需求，两地都很吃紧。曾带队亲身感受过拉萨住宿紧张状况的一名导游说，以旅行社入住的西藏大厦为例，到处是人，餐厅也挤满了人，还不断有旅游巴士开来，人满为患。

由于客流的突增，房价也水涨船高，目前拉萨当地的三星级酒店普遍都从200元涨到了250元左右，但就算是这样的价格，波动也非常大，有时上午还报250元，下午就变成了320元，第二天又是另外一个价。刚从西藏回来的杭州游客乔薇说，在拉萨她有意寻找一些针对背包族的小旅馆，结果发现原来三四十元的房间已经涨到150元左右。

进藏人数的猛增，也给其他交通运输部门带来了一定影响。公路方面，旅游车的价格疯狂上涨，而且用车紧张。“包车的价格几乎是100％的暴涨，过去一人100元左右，这段时间已经涨到200元左右。”郑伟仁称。

门票荒！

游布达拉宫先领购票证

大量的游客让本来就热闹的八廓街成了人海。乔薇形容为：“就像节日里的武林广场和延安路”。八廓街上有一家相当出名的“玛吉马米”餐吧，乔薇问过一个小伙计，据他讲，目前至少比往年同期多了40%的游客，在餐吧吃饭位子必须预订，不然找不到空位。

客流压力最大的，当数布达拉宫，因为每个进藏游客必去此地。虽然现在布达拉宫每天限客已从800人、1500人增加到2300人左右，但仍应付不了蜂拥而至的人流。

由于布达拉宫采取限客措施，需要提前1-2天预订门票，如果自己购票，则需要前一天下午到布达拉宫西门排队领取购票证。为了防止黄牛倒票，布达拉宫也采用世界杯门票的实名制办法，订票需提供身份证明，一个身份证号码只能订一张票，每张票都有具体进入时间限制，若错过时间就作废。旅行社团体购票更麻烦，要将所有游客的身份证号码和名字做成一份游览计划，交到布达拉宫的订票处方能购票，每个团队票每次只能购买25张。（来源：杭州日报）