探寻,其实就是一种求知,是一种冲动和渴望。尽管我浏览了网上几乎所有的相关帖子,也咨询了对那里非常熟悉的朋友,了解到现在出行不是欣赏木雅贡嘎的最佳时间,而且越接近贡嘎山,路会越难走,还有可能会无功而返。但6辆雪佛兰开拓者还是义无返顾地开始了去往木雅贡嘎的未知旅途。

G318景观大道有惊无险

成雅高速上车辆不多,我们只用了2个小时就到达了天全县桥头堡。午餐是著名的“桥头麻焦鸡片”。遗憾的是如此天下美味,竟被不善辣的我吃成了“白斩鸡”！

汽车突然刹车的时候,我们正回味着美味,心情愉悦地欣赏着青衣江沿途的美景。猛烈向前的惯性使同车的人刺耳地尖叫起来,我却被眼前的情景惊呆了。不远处,一辆装满木头的大货车与对面的大巴车迎头相撞,大巴车的风挡玻璃完全破碎,车头严重损坏,大货车在碰撞后翻入路边的雨水沟里,一时间318国道被堵了几公里长。据同行的成都朋友讲,这种情况是由于车辆抢道,互不相让造成的。我们车队的头车在采取措施的同时,第一时间通过车载电台把情况通知了后车,才避免了车队发生追尾事故。

这条从上海直到西藏樟木长达5000公里的318国道被《中国国家地理》评定为是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊。虽然我不是特别赞同把它誉为“中国人的景观大道”,但却可以理解这本权威杂志对318国道的喜爱。318国道上有亚洲最长的二郎山隧道,它不仅是处在雅安与甘孜两地交汇的要道,更重要的是,它更是气候的“分水岭”,是著名的“阴阳界点”,从这里我们将进入川藏高原！

经过数不清的“胳膊肘弯”,我们的车队来到海拔近4300米的折多山垭口。这里是千百年来天然的“汉藏分界线”,向前西行就全是藏族聚居区了。国道两旁的山上覆盖着厚厚的积雪,车外温度只有零下3度,下车的时候我们把动作放得缓慢些,以减弱高原反应带来的不适。我们站在山顶,面向雪山,向空中抛撒“风马”,“风马”像雪片似地漫天飞舞起来。当地人告诉我们这些远行而来的朋友,当远途跋涉的藏族人翻上每一座山峰或跨过每一座大桥,又都会下马、脱帽,振奋地高呼吉祥颂词,向空中抛撒一种印有宝马驮经的五彩小纸片,即所说的“风马”,(亦称放“风马”)以示向年神(山神)、赞神(天神)、龙神(水神)的敬畏和祭祀。“风马”,藏语称“隆达”,“隆”是风之意,“达”是马之意。“风马”的确切意思是：“风是传播运送印在经幡上的经文的工具和手段。风是传播运送经文的一种无形的马,马即是风。”

从折多山至新都桥约有30公里,这段路景色不错,但多年失修,加之建设康定机场的重型卡车经常过往,路面成了名副其实的“搓板路”,大货车上的冷却水撒在路面上,早晚都会结冰,那时通过折多山垭口非常危险。我们通过垭口时尽管温度在零下3度,但好在路面尚未结冰,我们拉大前后两车的跟车间距,降低车速,小心通过。