高高的桥,矮矮的寨

百年路桥奇观 千年苗寨风情 万年峡谷风光 世界“非去不可”新地标

湘西矮寨公路

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九妹
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案上新诗翻醉墨,梦中昨夜到边城。

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走进五月,温润的气候里藏着淡淡的喜悦。

几天前,朋友打电话说将带几位外地朋友来湘西,问矮寨悬索桥观光电梯对外开通吗。记忆里,朋友每次电话里都问起矮寨悬索桥之事。生活在大都市之人,对山旮旯里的一座桥如此关心,唯一的解释就是此桥非同寻常。

矮寨悬索桥创造了四个世界第一。

是的,矮寨悬索桥被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”,创造了四个世界第一:大桥主跨 1176米,跨峡谷悬索桥,创世界第一;首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。天堑变通途,如果由世界上不计其数桥梁组成一本书,那么有关矮寨特大悬索桥的篇章一定会当之无愧地成为万众瞩目的篇章。

矮寨悬索桥被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”。

采风队伍下矮寨时,我猛然想起九妹,回头望去,却见她泰然处之,在座位上闭目养神。也许,她在这条她出山的必经之道上来回数年,早已经把这一切司空见惯,就连生死,也可以置身事外了。

这是怀化籍作家焦玫写在《吉首往事》中的一段文字,2011年9月我们一起参加湖南作家探秘“谷韵吉首”文学笔会,其间参观了矮寨悬索桥,那时桥还未建成,只能近看不能进看。许多人与焦玫兄一样,面对跨越大峡谷之上的矮寨桥,惊讶又惊叹。我也激动,也感动,可能因为平素来来往往看多了听多了而没有形于色。

矮寨为世人所知,是比矮寨自然风光更有名气的湘川公路奇观。

矮寨,是一个依山傍水的苗乡集镇,四周皆为巍峨险峻的大山,湘川公路从寨中穿过,乘车沿途还能看到古老的筒车在咿咿呀呀地转动,靠水力带动的石碾盘也在咕噜咕噜地奔旋。矮寨是湘西最有名气的苗寨,这里诞生了四代苗族鼓王,每年都举办富有民族特色的“百狮会”、“四月八”和“赶秋节”等大型传统节日活动;这里的山水充满了神奇,秀丽的峒河与德夯溪在这里汇合,傍山穿寨,四季奔流不绝,为矮寨塑造了一片肥沃的河滨田园,而德夯溪源头的德夯--苗语“美丽的峡谷”,山势跌宕,绝壁高耸,峰林重叠,有“小张家界”之美称。

凌空而起的彩虹、飞越峡谷的长龙。

矮寨为世人所知,是比矮寨自然风光更有名气的湘川公路奇观。湘川公路始建于1933年,1936年9月9日全线竣工,据说是蒋介石亲自抓湘川公路的选线和修建,为当时华中通往重庆的唯一通道。矮寨处于峡谷之间,穿行公路便是在北坡绝壁上辗转开凿出来的,全长近7公里,原地相对落差600多米,共有180度的转拐18个,汽车在山顶看下面的寨子,房子似火柴盒般大,矮寨因此而得名。公路奇观处于半坡上,人称“矮寨天险”,为湘川公路上最险的关卡,即这段公路水平距离不到100米,垂直高度就有440米,坡度约70-90度。车行公路上,如行云中,一会儿绕着“8”字攀缘,一会儿穿过天桥飞行,曲曲折折,绕来绕去,从坡下到坡顶共转辗13道大弯。由于矮寨段工程艰险,先后死难筑路员工200余人,天桥上方山崖铸有一尊“开路先峰”铜像以示纪念,铜像脚踏实地,手挥钢钎铁锤,坚毅沉着开山凿石,迎战一切困难的姿态,再现了当年筑路工人英勇不屈。

天桥上方山崖铸有一尊“开路先峰”铜像以示纪念。

十多岁时,我开始行在矮寨公路上穿行。从最初的晕头晕脑不辨方向不看风景,到现在的摇下车窗久久凝望,七转八拐的一截公路缠来绕去二十几载岁月了。

第一次经过矮寨,我是去凤凰读书。凤凰在湘西南边,中间途经花垣、吉首两县,矮寨在花垣去吉首的路上。矮寨隶属吉首,离得不远,可以说是在吉首边边上。然而,矮寨坡上经常堵车,我们去吉首往往要下了矮寨坡才给在吉首等着的朋友打电话,因为下了矮寨坡才能够真正可以掐算出什么时间到达吉首,其他路段皆是枉然。记不清楚第一次经过矮寨坡时是不是也堵车了,大客车偏来倒去的转弯把我吐得连清口水都没有了。三年的来来去去,都是晕车的千般痛苦万般不适,之后到怀化读书,我绕山绕水走水路到猛洞河坐火车。

矮寨盘山公路被评为中国最美十条公路之一。

我不再晕车的时候,心里就有了堵车的记忆。堵两三个小时是家常便饭,从早上堵到天黑就记忆深刻了。那次去吉首堵车堵到晚上九点多钟,时值寒冬,坐在空调车里,仅一会儿,我就感觉到有一股砭骨的寒气从脚底蔓延开来。而穿着黄绿色马甲的矮寨交警们,却在车子外面站在寒风中一手拿着手电筒一手动作指挥车辆,个个两脚泥泞,污泥不仅把他们的鞋子糊得没了原样,还溅得裤子上到处都是白色斑痕,一点点一团团,大大小小,很像一朵朵绽放的梅花。几天后,我意外看到湘西春节晚会直播,画家现场给刚被网络评为“史上最牛交警”的矮寨交警赠送一幅《红梅图》,八平尺的大画,色墨相映,苍干历冰霜,瑶枝散古雪,纵横奇倔,具有一重雄浑磊落的大气度。后来,每次路过矮寨坡的时候,每次看到矮寨交警的时候,每次遭遇堵车的时候,我都会想起那一幅画,和画上开满枝枝桠桠的红梅,“梅花性命诗精神”,如对旧时明月。

矮矮的寨。

在矮寨坡上上下下,最想看、看得最多的就是正在修建的矮寨特大悬索桥。要么停下车子,站在公路边沿看个仔细,遇到过路工人会把工程进展程度一一问个明白;要么摇下车窗,顺着徐徐慢行的车速“咔嚓”“咔嚓”拍几张手机图片,传到网上与朋友分享。于是也就记住了——2007年10月矮寨特大悬索桥开始启动建设;2010年3月28日,飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到了吉首岸。2010年10月20日矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设;2011年8月20上午,随着最后一颗铆钉装嵌到位,被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙。

世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥。

很多时候,我们坐在车子里,对着高高悬在头顶上空的矮寨桥嘀嘀咕咕,叽叽喳喳,“桥两边的钢索好像又粗了!”“桥上开始铺钢板了哩!”“桥身被拉直了!”“桥上夜里亮灯了!”……就是偶然碰到谁谁刚从吉首回来,也总是情不自禁地要问矮寨桥建得何如了。我想,每个湘西人的心里面,都是自然而然地多了一份惦念吧。

矮寨悬索桥,是每个湘西人自然而然的一份惦念。

2012年3月的最后一个日子,在喜悦中,在欢呼中,在期盼中,在祝福中,在矮寨悬索大桥正式通车。蓝天白云下,1100多米长的橘红色钢桁梁如凌空而起的彩虹、飞越峡谷的长龙,令人心驰神迷,叹为观止;夜晚星空里,在1700多套投光灯、192套索缆灯辉映中,大桥流光溢彩,如梦如幻。矮寨悬索桥就是科技创新与艰苦奋斗的合力铸造的大手笔,成为武陵山中一座地标式建筑,成为湖湘儿女的骄傲。后来,在大桥底部的两边,又增设了两条旅游观光通道,两条观光通道各长1176米、宽1.8米,中间有5个横向连接通道。桥上行车、桥下走人,也可以说,这是矮寨悬索桥的第五个“世界第一”——世界上唯一一座双层结构的峡谷大桥。

矮寨悬索桥是世界上唯一一座双层结构的峡谷大桥。

不久之后,我们一行去吉首办事。司机说可以参观矮寨桥,他的建议马上得到大家同意。车过隧洞就到矮寨桥头了,大家纷纷走下车子,像个小孩子一样好奇地四处张看,这里一摸,那里一瞧。五十多岁的头儿说自己天生恐高,站在桥头不敢过桥,担心在那么高的桥上心脏受不了。我走在前面,脚踏宽畅的桥面如履平地,什么感觉也没有,就告诉头儿可以放心落肠地走上桥来。头儿走上桥后乐不可支,居然还敢伏在栏杆尽情地,夸四周群山云雾缭绕风光很美,笑看公路上的车子像蚂蚁蠕动,最后特意整理衣冠让我给他拍了几张照片。

百年路桥奇观,千年苗寨风情,万年峡谷风光,矮寨大桥被列为世界十大“非去不可”新地标。
停在最好的时光里,我们去看高高的桥,矮矮的寨。

五月,停在最好的时光里,来湘西看高高的桥,矮矮的寨。

(文字:九妹     摄影:张清、刘湘萍、向民航)

矮寨公路

乐途旅游网与乐途灵感旅行家:九妹 发布:2016.04.28

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