曹妃甸码头,海与港的情,船与港的爱

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  • 著名工程曹妃甸港最早建成的25万吨级矿石码头

在国外做贸易工作的朋友时常奔波于码头。曾听他说起在码头工作的艰辛,狂风和暴晒已是家常便饭。

图&文/驴来驴去

虽然能从字里行间窥见其中的不易,但我还是无法设身处地的去想象货运码头上真实的场景。

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此番来到曹妃甸港矿石码头,刚一下车,我便真切体会到了他的感受。25米深的海水中,傍晚的海风呼啸,小驴这般瘦弱的姑娘,似乎一个踉跄便有可能被风吹到海里。

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傍晚时分,渔船也该归港了。渺小的它们比起一旁的巨轮来相形见绌。没有对比就没有伤害。

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曹妃甸港最早建成的25万吨级矿石码头,仅用13个月的时间就完成了码头主体工程和配套设施建设,顺利实现国内外通航。它为定居在唐的首钢提供铁矿石的支持。

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港区设有我国的边检站和海关,在曹妃甸港矿石码头正式通航后这里发挥着重要的作用。

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曹妃甸码头作业高度关注安全、质量、效率、服务。繁忙的港区并未因太阳落而停下工作的脚步。

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一艘300米长、可承载40万吨的“巨无霸”香港籍货轮临近港区码头。经过漂泊在海上多日的长途跋涉,终于抵港。

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它深情凝望着港区码头的系缆桩,一如遇见久别重逢的恋人,想要一下套住它的情郎。

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码头的拉纤工人列队整齐,以纤绳为媒,他们是船与港的红娘。

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工人们的号子是船与港渐渐靠近的心跳。嘿呦,嘿呦,听得一旁围观的我们热血喷张。

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码头工人合力挂上系缆桩,货轮船员指挥自如,下令收紧绳索。巨轮随着缆绳一圈圈的缠绕被拉向岸边。

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夜渐渐暗下来,货轮也点亮了照明的灯光。但码头工人们使巨轮靠岸的工作还在继续。

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港区码头共7个停船泊位,进出港口的货船来来往往。永远,还有下一个系缆桩。

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他们的眼光投向同一个目标,坚毅且专注。其身后传来阵阵轰鸣的机械声,正在卸载矿石的货轮也是这样被他们一点点牵引到岸边的。

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这是港籍货轮的最后一个系缆桩。一艘海上巨无霸,就这样被他们束缚在了港口码头,动弹不得。

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曹妃甸港矿石码头的灯塔是也是曹妃甸的标志性建筑。清光绪十二年(1886年),李鸿章拨款在“曹妃甸”建一座灯标,做为引导船只之用,委托曹妃岛上的庙内和尚代为照料。至今,这里仍还流传有法本和尚燃指化灯,为民请命筹建灯塔的故事。

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告别曹妃甸港矿石码头前,再次回望被港区码头的灯火点亮的夜晚。隆隆的机械声传得很远,伴随着码头工人一个个繁忙的日子,工作还在继续。

贴士

我采集了关于曹妃甸新区的旅游灵感,这里适合与所有人共同体验。
5-10月来玩最佳。
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乐途旅游网与乐途灵感旅行家:驴来驴去 更新:2017.06.22

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