一辆车 就是一种生活

新一代SUBARU XV初体验

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Dino杨扬
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自驾行走十年,用车轮丈量人生宽度,用相机记录精彩瞬间。曾单人单车巡游全国,更是在中国四大无人区留下了自己的足迹。

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  • 自驾延展你的生活半径,从新一代SUBARU XV开始。

生活究竟应该是什么样子的?这个问题问出去一定会有上千种答案。每个人对于生活的理解都是不一样的。而今,当提到生活的时候,大多数的人想到一定是高晓松的那句名言:“生活不止眼前的苟且,还有诗与远方。”

“你们两口子可以开着它,带上父母和两个儿子一起去旅行,不用担心长时间坐车的空间局促。……对嘛……旅行最重要的是坐着舒服。还可以在车顶上放一个顶箱,把行李和野营工具容纳其中,还可以带上你俩最喜欢的自行车,到空气清新的山里骑行……”

我们一边喝酒一边谈论着下一次自驾旅行的目的地。的确,在这几年里,开车去旅行已经成为我最喜欢的旅行方式。自驾旅行,有两个时刻让我兴奋:一是在家中对着地图勾画行程路线的时候,另一个就是随着某一刻心头的一动驶入一条岔路、彻底把原来的目的地抛在脑后的时候……自驾出行,胜在自由自在、信马由缰,一切都可能因时因地因人而异。

感谢汽车吧,比起其他任何交通工具,这种四轮的机械装置更多地给了我们在旅行中体认自由的机会。无论是驰骋在华北平原的平坦公路、还是在漫天黄沙中沿着沙漠公路穿越塔克拉玛干、亦或颠簸于锡林郭勒草原深处某个苏木前的翻浆路上、盘旋于滇南热带雨林的群山之间,甚至是在青藏高原上抛锚……掌握旅行的方向和速度,行进在天宽地广的世界里,自由表现出从未有过的直接和坦白。

当然,在自驾旅行之前,你需要一个靠谱信得过的好兄弟。放眼望去,这样的车型的确有很多,但在这些品牌车型当中,我最喜欢的一个品牌就是SUBARU斯巴鲁。如果你了解我之前的经历,可能会知道我和一辆斯巴鲁森林人去了罗布泊,曾经在那里留下了足迹和回忆。从那一次旅行后,我对于斯巴鲁这个品牌有一种说不出的好感,尤其是森林人这款SUV,耳熟能详的左右对称发动机和全时四驱,它虽然不比LC陆地巡洋舰、牧马人、坦途、猛禽这么嚣张,但对于一个生活在城市中,偶尔去城外撒野的人来说,是最好的选择。如今,它的小弟,新一代SUBARU XV带着斯巴鲁四大核心技术(水平対置发动机、左右对称全时四轮驱动系统、EyeSightt驾驶辅助系统、SGP斯巴鲁全球化平台)来到了我们面前。

操控,永远的斯巴鲁

熟悉汽车的朋友可能会知道,斯巴鲁有一款BRZ,丰田有一款车叫丰田86,他们几乎是一样的结构,只是外形不同,但大多数人会选择BRZ,对86不屑一顾,为什么?因为它挂着六颗星星的斯巴鲁标志。

斯巴鲁曾经有一款叫做STI的性能车,在斯巴鲁粉丝心中神一样的存在,每年的WRC世界拉力锦标赛,拿奖都会拿到手软,运动与操控好像成为了斯巴鲁的另一个代名词。左右对称全时四驱技术,更是把操控行做到了极致,让斯巴鲁这个品牌脱离了人们对传统日系车的认知,好像每一个斯巴鲁车主坐进驾驶室的一瞬间,都可以感觉自己像是戴上头盔,穿上赛车服的专业赛车手,这就是斯巴鲁品牌的魅力。

新一代SUBARU XV对得起六连星的标志,在赛道测试的过程中,每一次加速,每一个转弯,都可以让我有一种人车合一的感觉。在麋鹿测试环节中,新一代SUBARU XV的最高车速可以达到89公里/时,并且前后左右四个轮子都紧紧抓着地面,没有打滑,没有离地,让驾驶者更有信心。这一切源自于斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM),提升了车身、底盘刚性,同时也降低了车辆的重心,新研发的卡钳和刹车片将制动距离大幅缩短,优化后的助力器也使踩踏感受更加舒适,虽然车身增大,但转弯半径却维持原样未变。

新一代SUBARU XV的底盘形成了一套完全由闭合环状结构组成的底盘。要是换算成数据来说的话,与老款相比,它的底盘抗扭刚性提升了70%,前车体横向抗挠刚性提高90%,这对于车辆的弯道极限提升有着不小帮助。

越野,不输给森林人

起初对于这台新一代SUBARU XV没有想过可以在一个专业的越野场地进行试驾,而且连夜的大雨把原本的场地变得更加的泥泞,这对于一台城市小型SUV确实有些担心,好在全时四驱系统和X-MODE功能又一次让我刮目相看。越野场地的第一个关卡是小驼峰,目测坡度大概15度左右,在上坡的道路全是厚厚的淤泥,新一代SUBARU XV的接近角为18度,当车的前唇快要碰到坡道的时候,轮子恰好已经压到坡底,慢慢的,车头翘起,车辆重心转移,开始爬升,当车子全部压到坡道上时,我坐在驾驶室中,眼前只有天空,我只有握紧方向盘,稳住油门。期初由于轮胎的花纹已被泥浆塞满,在淤泥里开始打滑,不过新一代SUBARU XV有X-MODE模式,电脑自动给有抓地力的轮子分配扭力,打滑的轮胎一瞬间被锁止,车子没费吹灰之力来到的坡顶。

交叉轴测试是衡量一辆四驱SUV最为严酷的考验,每个半个车轮深度的大坑交错排列着,这里考验的是发动机扭力分配,当对侧两只车轮悬空,只有剩下不同轴的单侧车轮着地时,是否可以顺利脱困。X-MODE使车辆的四驱性能提升约20%而轻松脱困;同时,220mm高离地间隙,以及接近专业越野车的18度接近角与29度离去角等优势,让车辆在面对炮弹坑时游刃有余;侧坡测试中,大家看到,车身刚性提升后,即使在大倾斜坡度时停车开门,车门也毫无异响并依然可以顺畅开启;此外,车辆的陡坡缓降功能(HDC)及坡路自动驻车功能在驼峰测试中发挥作用,让车辆上下坡轻松自如顺利通过。

从上面这组图可以明显看出,即便是只有两个轮子着地,新一代SUBARU XV也能顺利的通过,这可在同级别的小型SUV中屈指可数的。

安全,紧跟时代步伐

新一代SUBARU XV首次配备EyeSight驾驶辅助系统,打开位于方向盘右侧的定速巡航按键,我们可以在0-130公里/时随时设定巡航速度,而且ACC自适应巡航控制系统可以根据前车位置自动跟车,如果前方车辆减速我们也会随之减速,如果前车加速,我们也瞬间提升速度,电脑自动判断,让自己和前车始终保持设定的距离,实现自然顺畅的跟车,从而减轻长距离驾驶的疲劳感,极大提升了安全性。

前些日子,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了新一代SUBARU XV的碰撞成绩。在绝大多数细分项目测试中拿到了优秀成绩,最终获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。从碰撞成绩来看,新一代SUBARU XV在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中,均获得了优秀(G)的成绩;同时,新车的前部防碰撞系统在测试中也获得了满分;而在儿童安全座椅易用度评价方面,全新XV由于同时提供了ISO-FIX和LATCH接口并兼顾了易用度,因此其在优秀(G)的基础上获得了额外加分;此外在新增的前大灯照明效果评价上,新车也获得了良好(A)。

从旅行的角度说,一辆车关系到出行的品质,和你的活动半径能有多大,让我们不在只能沿着高速公路,还可以按照我们的意愿开下柏油路尽情的撒野。我们的生活在变化,当旅游变成旅行,跟团游变成定制服务,我们不想在人山人海的热门景点数人头,更想和人少景美的大自然邂逅。一辆车不仅是一台代步工具,更是为自己和家人创造美好生活的工具。带上老婆孩子自行车,一起享受路上的时光,看着他们满足的笑容,没有比这个再美好的事情了。

贴士

我采集了关于千岛湖的旅游灵感,这里适合与所有人共同体验。
全年来玩最佳。
千岛湖

乐途旅游网与乐途灵感旅行家:Dino杨扬 发布:2017.10.19

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