在贝加尔湖坐坐小火车

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  • 湖泊在贝加尔湖旅游,还有一个保留项目——坐坐环湖小火车。

在贝加尔湖旅游,还有一个保留项目 --- 坐坐环湖小火车。说到这条铁路,又得来点历史了。

从16世纪开始,沙俄疯狂地在亚洲扩张领土,攫取了整个西伯利亚地区,这片广袤的土地面积达1200多万平方公里,占亚洲陆地面积近1/3。这里有一望无际的森林草原,肥沃的土壤以及丰富的矿产资源,很多人将其称为“金窖”。不过由于距离俄罗斯的欧洲部分太过遥远,西伯利亚在几百年里都无法得到开发。因其自然条件恶劣,自16世纪末以来,历代沙皇便将这里作为苦役的流放地。

为了牢固地占有这片远离欧洲的土地,也为了实施沙俄蚕食亚洲的“远东政策”,沙皇决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。1890年,沙皇亚历大三世正式颁发命令,修建一条连通欧亚大陆的铁路,这就是西伯利亚铁路。历经千辛万苦,历时13年,花费140亿美元,铁路修成。

西伯利亚铁路,总长9288公里,从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区,是世界上最壮观的铁路线之一。该铁路起点是莫斯科,途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔脉、穿越了西伯利亚冻土带,最终抵达太平洋。

西伯利亚铁路

西伯利亚铁路

西伯利亚铁路

西伯利亚铁路

贝加尔湖环湖铁路,原是西伯利亚大铁路的一部分,全长80多公里,穿过39个隧道,还有意大利人修建的长29公里的护墙。五十年代由于修建水库,环湖铁路有一段被淹没,火车改线,这一段被废弃的铁路多年后由一家旅游公司承租并开发成了观光旅游的一日游线路,每两天往返于贝加尔港口和斯柳江卡车站之间。

贝加尔湖环湖铁路

铁路一侧是湖湾和湖岸,另一侧是河谷和林。沿途的小村被树林和草地环绕,配上俄罗斯风味的小木屋,俨然一幅地域色彩浓厚的经典油画。沿途只有一个正式车站,走到景色美丽的地方司机会停车,给足够的时间(二十分钟到一个小时)供游人拍照游览。

贝加尔湖环湖铁路

贝加尔湖环湖铁路

坐小火车要再次横渡贝加尔湖,到起点站贝加尔港坐车。

贝加尔港/蓬蓬勃勃

贝加尔港/蓬蓬勃勃

贝加尔港/蓬蓬勃勃

这是第一个停站点乌拉诺瓦,这里有一座废弃的小车站,湖畔白桦树。

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

第二站舒米哈,这里有一座意大利人修建的护墙,长29公里。

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贝加尔湖环湖铁路

第三站,这是个俄罗斯小村庄,风景不错,我们在这里吃的俄式农家餐。

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

还有个小湖,可以看到远处的铁路桥,此桥是美国人帮着建的,风格有点像上海白渡桥。

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贝加尔湖环湖铁路

这里有此段线路上最长的隧道,还有老式火车头。

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贝加尔湖环湖铁路

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

第四站玛丽图伊,这里有两个隧道,一个已经废弃了。

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

第五站沙雷亚咖伊,这里有一座木质小教堂,还有一座苏联时代的儿童夏令营,(现已做他用)。

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

第六站是唯一的正式车站,但没什么可看的,我没下车。

在天气好的时候,坐小火车转转还是不错的。不过我们去的那天有点阴天,最后几小时外面天都黑了,真觉得有点浪费时间。

坐小火车要花近十个小时,回到伊尔库茨克都晚上十点多了。导游建议我们在超市买点小食品,大家在火车上聚餐倒也是一乐。行车期间,电视里放映贝加尔湖和西伯利亚铁路的介绍,不算寂寞。

贝加尔湖环湖铁路

贝加尔湖环湖铁路/蓬蓬勃勃

贴士

我采集了关于贝加尔湖的旅游灵感,这里适合与所有人共同体验。
全年来玩最佳。
贝加尔湖

乐途旅游网与乐途灵感旅行家:蓬蓬勃勃 更新:2017.10.27

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