这座机场,拯救了抗战时的中国

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  • 文化控云南腾冲驼峰机场与抗战时期的“驼峰航线”有何关系?

说起驼峰机场,很多人都非常陌生。驼峰机场在我国200多个民用机场中,亮点并不多,名气并不大。然而,一提起二战时期大名鼎鼎的陈纳德将军“飞虎队”与“驼峰航线”,那是无人不知。驼峰机场与驼峰航线两者之有关联么?请听小鱼慢慢为您揭秘。

驼峰机场位于云南省腾冲市清水乡驼峰村,距腾冲市区约10公里,是距离国境线最近的民用机场之一。腾冲市与缅甸水相连,自古以来就是连接南亚、东南亚的重要枢纽和商贸口岸,有“中国翡翠第一城”“云南第一侨乡”之誉。驼峰机场,全国唯一以航线来命名的机场。因为,这里在抗日战争期间是中美联合开辟的“驼峰航线”的重要基地,故得名“驼峰”。

1937年抗日战争爆发后,中国的海路、陆路交通相继被日军封锁而断绝。中国政府为了获得国际的援助,加之开辟中印缅战区,对日作战的需要,美国总统罗斯福也深感中国战场的重要性,下令不惜一切代价,决定开辟一条连通中国的空中运输线继续对中国给予军事援助。于是,中国和美国联合开辟了驼峰航线。

驼峰航线,不仅在中国民航史上响当当,在世界航空史上也占有浓墨重彩的一笔。驼峰航线西起印度东北部的阿萨姆邦,向东横跨喜马拉雅脉、高黎贡、横断、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江,进入中国的云南省和四川省。

航线全长约800余公里,地势海拔均在4500-5500米上下,最高海拔达7000米,峰起伏连绵,犹如骆驼的峰背,故而得名“驼峰航线”。 这条航线仅存在于1942年至1945年间,曾被称为世界上最危险的航线,担任飞行任务的机队由中美空军组成,陈纳德将军率领的“飞虎队”为其护航。

几乎每天都有近百架飞机在喜马拉雅上空穿梭,24小时换人不换机地飞行,疲惫不堪的飞行员们往往一天要往返3次,工作时间长达16个小时。在驼峰航线最繁忙的时候,每75秒就有一架飞机从印度或中国某一机场起飞。

在历时三年零五个月的艰苦飞行中,驼峰航线为抗战中的中国架起了一条名副其实的空中生命线,共向战区运送80多万吨战略物资、3.3万余名战斗人员,为抗战的最后胜利提供了有力保障。这3年中,中美共坠毁和失踪飞机609架,牺牲和失踪飞行员近3000人。

有资料曾如此描述驼峰航线:在长达800余公里的深峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,这些铝片在阳光照射下烁烁发光!

随着驼峰航线的开通,腾冲机场应运而生。由于时局动乱,民穷财尽,但广大民众在抗日政府的组织领导下,有条不紊,有粮出粮、有钱出钱、有力出力、有物出物,风餐露宿、忍饥受饿、历尽千辛万苦,于民国29年(1940年)12月,终于建成了腾冲机场。

中国和美国盟军国际救援的生命线-驼峰航线的运输机曾在腾冲机场日夜起降。同时,腾冲机场配合远征军反击驻腾冲市城及龙陵、芒市等地的日军,支援修筑中印公路,对抗日战争的胜利做出了重大的贡献。

1949年9月,云南省政府主席卢汉派专机到腾冲接李根源先生到昆明。此后飞机场再也没有使用过,结束了它的历史使命。抗战时的驼峰机场与今天的腾冲机场其实并不是同一机场,两者的位置并不重合。现在的腾冲驼峰机场位于距腾冲市清水乡驼峰村。而历史上的腾冲机场建在原绮罗乡和大董乡的毛家村、团村之间的田地里,因此历史上又曾称为绮罗机场。如今的绮罗机场早已蜕变成良田了,看不出半点机场的痕迹,也找不到丁点的历史遗留物。

21世纪以来,腾冲深厚的历史文化资源和得天独厚的自然资源逐渐被外界所熟知,成为人们旅游休闲度假养生的好去处。2007年,腾冲新机场开工建设。2009年2月16日,腾冲新机场正式通航,腾冲至昆明由陆路十个小时变成四十五分钟。为缅怀历史、纪念抗战英雄,腾冲新机场被命名为“驼峰机场”。驼峰机场拥有一条长2350米、宽45米的跑道,4000平方米的航站楼以及配套设施,已开通了前往国内数十个城市的航线。

当飞机从滇池之畔起飞向西,俯瞰重重云雾间若隐若现的高黎贡尖和怒涛如龙的怒江河谷,你其实正在穿越历史。据说昆明飞腾冲的航线与二战时著名的“驼峰”航线有相当一部分重合。滇缅抗战、中国远征军、飞虎队、野人……一个个熟悉的故事跃过你的脑海。而飞机已掠过青,剪开缠绕的云雾,有惊无险地降落在群拱卫中的驼峰机场。驼峰机场海拔高度是1887米,建在坡上,为典型的云上机场。大美腾冲欢迎你!

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乐途旅游网与乐途灵感旅行家:纳兰小鱼 更新:2018.01.02

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