泥泞塌方遇辉腾,同是天涯沦落人

每个爱吹牛的男人后面都有一个爱戳破牛皮的女人

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文刀昂
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  • 越野看辉腾和凯越轿车“越野”藏区的泥泞山路
  • 自驾这是最“虐心”的自驾体验,痛并快乐着

稻城亚丁景区直抵巴塘后已是晚上8点多,由于我们在亚丁的出发时间比较晚,而且在路上玩耍的时间也比较长,所以到巴塘的时候饿的不行了。匆忙找了个50元一晚的青旅住下,我们马上出去觅食。

晚上8点多的巴塘,太阳依旧没有下,大街上除了来往的行人,还有牦牛和藏香猪等动物漫步,一副人与自然和谐相处的美好画面,只是那些动物带来的味道实在很销魂。没办法,有得必有失,看我们怎么取舍了。

话说西藏除了优美的风景,还有众多不同的人文风俗,牦牛在街道散步的“奇观”,在藏区的小城并不少见。当地人完全习以为常,只有外来游客才会“啧啧称奇”,频频举起手中的相机。这也算一种另类的少见多怪吧?因为旅行,我们不得不打破自己的固有思维,去接受这个世界的不同。

晚饭后,一个在路上认识的湖北摄影师联系了我,他说他们明天跟我们走一样的路线,此刻他们也在巴塘,我们可以跟他们结伴出发。话说那位湖北摄影师同行的是两台普拉多,而且都是四驱版,能跟他们结伴,让我们穿越白玉北上317很有安全感。这么愉快的邀请,有不答应的理由么?

说到这里,我不得不重新介绍一下我们接下来的自驾路线,前面说到刀刀之所以脱离318川藏线南下稻城亚丁,就是因为芒康至邦达出现了严重塌方。重新回到巴塘后,芒康的塌方依旧没有抢通,而且通行时间未知。

所以,我本来可以走318川藏南线从巴塘直至邦达的计划,硬生生被改成从巴塘北上白玉,然后继续北上,在岗托金沙江大桥进入317川藏北线,再沿川藏北线往西至昌都,最后在昌都南下邦达,重回318川藏南线。

下面是刀刀以高德地图为底图做的简单示意图,蓝色线代表317川藏北线,红色线代表318川藏线南线。对了,补充一个知识点,我们常说的川藏线实际上分为南线和北线,平时大家所说的川藏线,一般是指以318国道为主的川藏南线,其实它的北面还有一条以317国道为主的川藏北线。

绿色线代表刀刀的绕行路线,全长750公里,比从巴塘沿318川藏线往西至邦达,远了近400公里。其中巴塘白玉的那段路几乎全程土路,岗托至江达翻越矮拉也是全程土路。

第二天早上7点半,我们汇合普拉多车队后就出发了。先从巴塘沿318川藏线往回走一段,过了拉纳隧道后从一条无名路北上白玉。脱离318川藏线北上白玉这一段路只有短短的100公里左右,但是就是这段路,刀刀连续开了近7小时才到达白玉县城。

这真是一段无比虐心的自驾路线,全程土路就算了,经过雨季的大雨摧残,一路上各种小型塌方,泥泞路、炮弹坑、碎石路更像家常便饭。更无语的是这段路要翻过几座大,这种坑爹的路面再加上各种回头弯、发卡弯和各种陡坡急坡,简直让人发疯。

比这些更让人发疯的是刀刀开了一台1.6L手动挡轿车,真是一路火花带闪电,底盘被磕无数遍。值得庆幸的是出发前给发动机底盘的关键部位加了一块合金护甲,正是这块护甲给小轿车造就一身“横练铁布衫”,真心立下汗马功劳。回家做保养的时候发现,这块护甲伤痕累累,但结构竟然没被破坏,除了质量过硬,我只能感叹我们运气够好了。

这一路最难受的不是炮弹坑,不是碎石路,更不是小型塌方路。最难受的是泥泞路加陡坡加急弯,如果是上坡,因为急弯,汽车不能加速冲坡,到了坡底减速拐弯后,起步往往感觉动力不足,再加上泥泞打滑,汽车只能一点点往上走,遇到大一点的坡还需要除刀刀以外的所有人下车徒步,甚至有的时候还需要郑州兄弟俩给我推一把车。

说实话,因为加了郑州兄弟和他们的行李,轿车底盘绝对下沉了好几公分,上一章说到过,他们两个体重都是一百七八的级别,磕底盘无数次跟这个还是有关系的,但是有失必有得,如果一路上不是他们推车,估计我和妻子要穿越白玉也够呛。

如果遇到泥泞路下坡加急弯,刀刀更是战战兢兢如履薄冰,低档带刹车慢慢挪,生怕一不小心滑车冲过头。要知道急弯下面往往是高圹和悬崖,要是掉下去我们铁定完蛋。那种紧张刺激,现在回想起来都像做梦,真心不想再来一回了。

在超过3000米海拔的地,用轿车走雨后土路,车子高反,动力不足,人推车推到高反,然后真正的头痛不已,这就是汽车不趁手的代价!开着轿车去西藏除非不下主路,如果遇到雨季要绕路的情况,真的会很惨。

ok,故事继续,不能卖惨了,要不胆小的驴友都不敢去西藏了。

跟我们同行的普拉多一上烂路就没影了,现在我想人家心里说不定还挺欢乐,因为他们终于可以体验一把越野的乐趣。一直跑着柏油路完全体现不了四驱越野的性能,也太没有优越感了不是?他们的这种行为没有对错,是个爱车爱自驾的男人都能理解。

大排量四驱越野走这种路并没有太大问题,只要技术过关,小心一点,不要zuo,基本能在四个小时内跑完,比我的7个小时快了近一倍。但是不论如何,哪怕是越野车开这样的路,辛苦也是情理之中的。

最难忘的是在半路上遇到这一路除我们之外的唯一一台轿车,他们竟然是全家出动,竟然也是长沙的,但是令我们望尘莫及的是人家开的是辉腾。关于这台车的段子很多,“低调的奢华”是很恰当的比喻。

4.2L的排量,一百多万的售价,别看它也是大众的品牌,但是人家可是绝对的豪车。我们爬陡坡需要关掉空调,甚至需要让乘客下车徒步,但是人家可以慢慢悠悠,稳稳的爬上去,没别的,排量在那里了。

就是这样一台车,当它突然从后面追上我们的时候,立马鸣笛示意我们停车。表示茫然不解的我,在一个稍微开阔的地方停车后,辉腾司机下车就朝我们奔了过来。然后一叠声的问“哪个是司机?哪个是司机?”

我一时没搞清楚状况,弱弱的举手道:“我……”,然后辉腾司机一把抢过我的手握起来,眼中分明带着泪光。当时的场景是那样“深情”,好像下一秒就会有一个地老天荒的拥抱。看着辉腾哥这副架势,真心慌得我一匹,我都不知道咋开口了,只能跟他四目相投。你能想象一个三十好几的大男人握着刀刀的手“深情对视”吗?

过了半天,他终于憋出一句,“太不容易了,兄弟,太不容易了……我也是长沙的!”在我的大脑宕机重启的时候,这一句话终于让我明白过来,感情这就是传说中的“老乡见老乡”?在离家几千公里的藏区,在这样一条坑爹的路上,在我们都是轿车的情况下,在我们都是长沙人的背景里,我完全理解了辉腾哥的情感爆发的由来。

平复完心情的老乡们决定停车休息,顺便抽支烟,聊聊天。

“你们路上磕底盘了吗?”辉腾哥目光闪闪的问道

我装作很漫不经心的样子回答道:“有啊,一路磕过来的,幸好我装了合金护甲,而且磕的都不是大石头。”

“哦,我也加了护甲,好像也是合金的……不过,我开得比较小心,没磕到……”辉腾哥捏着烟嘴略带骄傲的对我说。

在他话还没说完的时候,辉腾车里立马飘来一句长沙话“噢斯冒阔?楼桑阔哒好多次,核的我要死!”

听到这句话,我们集体沉默了,然后我的余光分明看到辉腾哥的嘴角在抽动,哎……我难得的没有笑,而是不由的同情起他来,这种尴尬的时刻我也遭遇过无数次,同是天涯沦落人呐,为什么每个爱吹牛的男人后面都有一个爱戳破牛皮的女人呢?

妻子在车里笑得抖成一团,不停的对我眨眼睛,我一眼就瞄到了!去,真是个不懂味的娘儿们,没看见人辉腾哥尴尬症都要范了吗?郑州兄弟倒是一脸淡定,不过,他们没法不淡定,因为,他们听不懂长沙话。虽然后来说给他们听的时候,他们也笑得“嘿嘿的”。

抽烟的时候我们互留手机号,然后约定结伴走剩下的路,还说回长沙要多联系多走动。但是在后面的旅程中我终究还是掉队了,辉腾在和我走了几十公里后终究耐不住性子离我而去。是的,普拉多丢下我“撒欢”去了,辉腾又丢下我“寻找自由”了。

说好回长沙要多联系的我们终究谁也没联系谁,那种在千里之外遇“故知”的感动,那种“同是天涯沦落人”的惺惺相惜,最后还是敌不过围城里钢筋水泥间的疏离冷漠。

so,这就是生活,就像阿甘他妈说的“你永远不知道你的下一颗巧克力是什么味道!”但刀刀要补充的是:“虽然你不知道下一颗是什么味道,可是你永远知道下一颗是巧克力。”因为变化的,是生活的场景,不变的,是生活的本质。

S. 我们在翻越一座垭口的时候突然下起了冰雹,砸的车顶“咚咚咚”的响个不停,然后前挡风玻璃立马起了一片浓雾,于是只能苦逼的停在半坡上除雾先,当时那个刺激呀,心慌慌!

好了,刀刀今天的旅行故事就到这里,后面的故事更精彩哦!

哦哦哦,差点又忘了一个环节,旅行音乐分享不能少,今天刀刀分享的是贾斯汀的《Five Hundred Miles》。刚开始听这首歌有一种淡淡的忧伤,但是不要急,多听几遍,越听越有味道,就像品茶,刚开始有苦有涩,但是越到后面越感到丝丝甘甜。ok,相信刀刀,这首歌你应该听过,特别是爱看电影的同学,找出来听听吧,非常适合旅行听的一首歌。

下期预告:从巴塘到昌都刀刀开了20小时(除了吃饭),这是怎样的一天?今天只讲了前半段巴塘白玉的故事,后半段白玉到昌都的故事下期接着讲,刀刀终于遇到一台肯带我飞的普拉多。

贴士

我采集了关于甘孜州的旅游灵感,这里适合与所有人共同体验。
3-6月、9-10月来玩最佳。
甘孜州

乐途旅游网与乐途灵感旅行家:文刀昂 发布:2018.07.21

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