千里跃进云端上的新藏线,勇闯阿里高原生命禁区

新藏线219国道是世界海拔最高最艰险的公路,自驾这条线路,极具挑战

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  • 自驾新藏线219国道是世界海拔最高最艰险的公路,自驾这条线路,极具挑战性。

近年西藏已经成为中国热门的旅行目的地,尤其是自驾游的人,都把自驾车进入西藏当成一件挑战性的大事。从公路进入西藏分别有川藏线、青藏线、滇藏线、新藏线、丙察察(滇藏新通道)等8条,其中北起新疆叶城,南抵西藏拉孜,全长2140公里的新藏公路219国道,是最具挑战性的一条进藏路线,它是西藏西部重要的交通运输大动脉,不但是经济的,更是国防的主要保障线路,自驾游则是改革开放富裕起来的人有更多精神追求后的新鲜选择。

这条路线平均海拔在4500米以上,年平均气温不到5摄氏度,氧气含量只有内陆地区的40%,大部分地方是高寒缺氧的无人区,逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇峻岭人烟罕见,道路多是不平的泥石路,而最令人害怕的不是欠佳的路况,而是高海拔、氧气稀薄引起的高原反应,最要命的是不知道它什么时候光临、发作的程度有多大,如果处置不当,分分钟能杀人于无形之中,据说每年都有死在进藏路途上的游客,驻新藏线武警部队近年救助遇险的游客就有3000多人次。既然选择了这条路,除了要有胆量,还要从物质和精神各方面做好充分准备,一旦义无反顾踏上这条世界海拔最高、充满艰险极具挑战的雪域天路,一切就只能交给命运来安排了。

从新疆叶城启程踏上艰险的新藏线

有2000多年的历史、西汉为西域36国之一的西夜国,就是今日素有“中国核桃之乡、石榴之乡、玉石之乡、歌舞之乡”美称的新疆叶城县,叶城因境内叶尔羌河而名,南依喀喇昆仑和昆仑脉,北接开阔平原,紧连塔克拉玛干大沙漠,与巴基斯坦、印控克什米尔地区接壤,境内拥有海拔8611米的喀喇昆仑脉主峰乔戈里峰。

新藏线219国道公路,零公里起点就在叶城,一座牌坊式的大门,两边的门柱顶部是佛塔式样,左右门柱上分别写着“天路零公里”和“昆仑第一城”的字样,门的正中是一个巨大的0字。

怀着兴奋又忐忑的心情踏上了219国道,前面几十公里是柏油马路,进入昆仑后,道路不但狭窄弯曲险要,而且海拔陡然升高,从海拔1365米的叶城行车111公里到了库地达坂,海拔就升到了3150米,接着就是4969米的麻扎达坂和4909米的黑卡子达坂,一路上都不时遇到塌方要停车等待修路,停车地方上头就是岩石嶙峋的悬崖,工程车把路上的泥石铲开,车子又继续前进,走走停停是常态,但是当天必须要赶到新疆皮县的30里营才有歇脚的地方,从叶城到30里营,不过360多公里,但是我们却足足走了11个小时,大多数是在昆仑中上上下下,紧靠悬崖的路还是有点险,中间没有午餐的地方与时间,只用干粮和零食充饥。

路途虽艰辛,但昆仑一路风光苍凉大气、雄伟壮丽,大饱眼福,忘记了饥饿、寒冷,似乎高反也对我们网开一面,当天没有来骚扰我们。有人说,走过新藏线,就有了一辈子吹牛的资本,而在路上,不但看到骑摩托车的,还看见几个骑自行车翻越岭的行者,他们才是真正的强者,有此资历,可以吹牛3辈子。人还是要有一点追求与精神的,从身体到意志,都需要磨砺。

能够平安到达30里营,就是良好的开头。30里营,原来就是驻扎军队的营房,近年因旅游、主要是因自驾游而兴起的一个驿站小镇,但条件很简陋,能有地方吃饭和住宿已经别无他求,夜晚很早就停电了,万籁俱寂,但这里星空璀璨,是拍摄星空和星轨的好地方。

穿过死人沟和翻越5347米的界达坂到达西藏阿里

第二天早上告别30里营,沐浴灿烂的阳光向西藏进发。临行前驴友老聂代表大家赋诗一首写在驴友之家墙上,以壮行色:“才辞帕米尔,又上昆仑。冈仁波齐梦,珠峰再登攀”。
四驱车沿着219国道翻越岭继续高歌猛进,离30里营300公里左右、处于喀喇昆仑脉腹地阿克赛钦无人区一条全长约100多公里、平均海拔5000-5200米的谷,就是令人闻之色变神秘可怕的死人沟,传说解放初期,国民党一个骑兵师,从叶城逃往阿里途中,在坳里睡了一夜,第二天醒来的时候,骑兵师就变成了骑兵连。更有传闻在数十年前,解放军进藏某先遣部队的一个连,在死人沟附近过夜时,一晚过后,全连士兵因强烈的高原反应全部牺牲,现在这里还有烈士的墓地。

快速通过死人沟,翻越了海拔3000多~5000多米的数个口,到达海拔高达5347米、新疆西藏的分界线界达坂,从这里开始胜利进入西藏阿里地区,一座横匾书写“藏西秘境天上阿里”高大的藏式门楼欢迎我们的到来。之后又翻过喀喇昆仑海拔高达5380米的红达坂,这里是新藏公路的最高点,也是我们整个新疆西藏行程经过的最高海拔,比珠峰大本营还高出180米。

如果说318国道的风光秀美多姿,那么219国道的风光就是雄伟大气,这里有延绵的雪与纯净的湖泊,气势磅礴犹如浓墨重彩的油画,最令人高兴的是看见不少的野生动物,在红湖看见斑头雁,路上前后5~6次看见藏羚羊和野驴等自由徜徉在茫茫雪原上,最多的一群藏羚羊有18只之多,自从2013年第二次进藏在可可西里看见藏羚羊,这次又在阿里看见这些可爱的生灵,说明这里生态环境良好,与人们环保意识不断增强善待它们分不开。

进入阿里,虽然海拔平均在4500左右比较高,但是道路经过前几年的改造,已经大有改善,第二天行车走了600公里,到达西藏的第一个宿营地、海拔4250米的日土县。

阿里高原的壮美风光

到达阿里后我们游览的第一个景点就是班公湖,由中印双方控制的班公湖,是一个奇特的湖,狭长达150公里,而最窄处只有50米,位于我方这边三分之二的湖是淡水湖,而位于印度控制克什米尔一则三分之一的湖则是咸水湖。湖泊四周群围绕,湖水清澈,禽鸟众多,风景秀丽。班公湖风景台上有一块巨石,刻有“班公湖”三个大字,四周是五彩经幡猎猎飞扬。

离开日土县继续前进230公里,就是阿里地区的行政公署所在地噶尔狮泉河镇。狮泉河是印度河的上游,这里离印度边境也不过几十公里而已。狮泉河镇在一片戈壁滩上建立起来,由于陕西和湖北两省的大力援建,现在狮泉河镇的基建日新月异,是个初具规模现代化的新城。

离开狮泉河镇翻过5160米的龙嘎拉达坂,驱车250公里到达以土林和古格王朝遗址闻名的扎达县,扎达土林是阿里最壮观的自然景观之一,而被宏伟土林拱护的古格王国遗址,则是阿里最重要的人文景观。限于篇幅,另文介绍。

阿里最重要的景观就是神冈仁波齐和圣湖玛旁雍错,有兴趣的朋友可去看我已发表的《冈仁波齐与玛旁雍错为何被尊崇为神圣水》一文。
离开神圣湖所在地普兰县,进入了西藏县城海拔最高的仲巴县,这里海拔高达4772米,雅鲁藏布江就发源于仲巴县境内的杰玛央宗冰川,从行政区域划分,仲巴县原来属阿里地区,1962年划归日喀则地区。

仲巴县开始,我们结束了219国道的行程,转入了318国道,新藏线这一路走了5天合计1600多公里,路上大家都有不同程度的高原反应,但尚属轻微,有了阿里高原锻炼的铺垫,后面走318国道就轻松多了,顺应自然、开阔眼界、挑战自我、磨砺意志,每个人都收获了一份难忘的阅历和记忆以及满满的自豪感。

贴士

我采集了关于西藏的旅游灵感,这里适合与所有人共同体验。
5-10月来玩最佳。
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乐途旅游网与乐途灵感旅行家:梦在远方的晨依 更新:2019.01.22

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